近日，一段成都地鐵工作人員50秒專業(yè)極限操作處置列車故障的視頻火爆全網(wǎng)。畫(huà)面中，地鐵工作人員“指指點(diǎn)點(diǎn)”、口中念念有詞，看似“自言自語(yǔ)”的動(dòng)作，實(shí)則是軌道交通行業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化流程之一——“手指口呼”。

蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，列控人員采用“手指口呼”標(biāo)準(zhǔn)化流程跟車作業(yè)，監(jiān)控列車運(yùn)行，確保行車安全。那么，這些保障安全運(yùn)營(yíng)的神秘手勢(shì)是什么意思？今天為您揭秘。

場(chǎng)景1 ：發(fā)車作業(yè)

列車動(dòng)車前，列控監(jiān)控進(jìn)路安全，手指出站信號(hào)機(jī)、操作臺(tái)指示燈，口呼“綠燈好”、“允許發(fā)車”，確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示綠燈，列車具備動(dòng)車條件。

場(chǎng)景2：列車運(yùn)行

列車出站廣播響起后，列控手指前方進(jìn)路，口呼“下一站，XX站”，確認(rèn)列車廣播，PIS屏顯示等乘客信息系統(tǒng)運(yùn)行正常，時(shí)刻關(guān)注進(jìn)路安全。

場(chǎng)景3：進(jìn)站作業(yè)

列車進(jìn)站前，手指前方站線，口呼“進(jìn)站注意，XX站”，確認(rèn)乘客信息系統(tǒng)運(yùn)行正常，站臺(tái)黃線內(nèi)無(wú)人員及物品侵入限界。 

場(chǎng)景4：站臺(tái)作業(yè)

列控觀察車門關(guān)閉后，手指TMS屏，口呼“側(cè)車門關(guān)閉”，確認(rèn)車門關(guān)閉到位，未出現(xiàn)夾人夾物。

場(chǎng)景5：折返作業(yè) 

列車在折返線盡頭線10米前，手指前方盡頭線防護(hù)信號(hào)機(jī)，口呼“紅燈，停車”，確認(rèn)列車平穩(wěn)減速停妥，防止列車沖出盡頭線。

場(chǎng)景6：回庫(kù)作業(yè)

列車在股道外一度停車標(biāo)前停車，手指前方股道，口呼“一度停車”，確認(rèn)列車在股道前安全停車，核對(duì)好股道號(hào)及帶電顯示裝置。

每一次“手指口呼”，都是對(duì)列車安全運(yùn)行的保障。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，實(shí)則是用責(zé)任編織的“安全網(wǎng)”，是對(duì)乘客安全的極致守護(hù)。