隨著國家疫情防控政策的調(diào)整優(yōu)化，個人成為守護自己健康的第一責任人，蕪湖單軌作為服務(wù)行業(yè)窗口單位，直面疫情和安全運營的雙重考驗。運營一線一批接一批員工感染病毒高燒、重要崗位面臨人員緊缺，關(guān)鍵時刻是他們挺身而出，用堅守和堅韌作為單軌人平凡的底色，用勇毅擔當詮釋了團結(jié)友愛和無私奉獻精神。
即便身體發(fā)燒 大腦仍要冷靜
運管中心OCC專業(yè)值班主任郭紅波，電環(huán)調(diào)度徐濤濤、謝健、方朋面對關(guān)鍵崗位缺崗風險，四人迎難而上，主動申請頂班頂崗，作為控制“大腦”的總指揮郭紅波，面對遠方家人感染病毒卻無法照顧滿心愧疚，卻義無反顧投入頂崗，12月21日他自己也發(fā)燒了，全身酸痛卻輕傷不下火線，日以繼夜的堅守崗位，時刻保持著頭腦冷靜，保障單軌運行安全平穩(wěn)。
面對英雄們的無私奉獻 我們沒有理由不扛起屬于自己的責任
自12月18日以來感染人數(shù)直線上升，在崗人員不足對公司的生產(chǎn)運營造成極大的壓力。運管中心列控專業(yè)積極組織做好疫情防護，以及無癥狀和輕微癥狀員工返崗工作，3名多職能隊長和13名多職能隊員急崗位所急，克服身體不適主動返崗投入工作，極大地緩解了缺崗壓力。1號線列控一隊隊長楊榮高12月20日當班時出現(xiàn)發(fā)燒并伴有頭痛咳嗽癥狀，隨后自測體溫39度且抗原陽性，但他強忍不適未退崗休息，堅持帶病布置生產(chǎn)工作；1號線二隊列控因夜班人員臨時不適無法開車，列控李闖在完成一個中班后，繼續(xù)值乘夜班連軸轉(zhuǎn)；2號線列控二隊楊嘉卓在人員不足的情況下挺身而出，參加了通宵夜調(diào)后又進行早班工作，雖很疲倦但依然和同事們一起相互鼓勵：“干就完事了！”帶給大家諸多感動與震撼。
輕傷不下火線 多日兩班倒“釘”在崗位上
運管中心DCC徐承祥在出現(xiàn)發(fā)燒、頭痛等癥狀前已堅持多日兩班倒工作，疫情當下他深知公司運營壓力，自己發(fā)高燒輕傷不下火線，實在扛不住幾近昏睡才回家休整，居家還時刻牽掛著崗位工作，高燒剛退便第一時間請戰(zhàn)返崗。還有運管中心客運部保順路站值班站長吳敦前、值班員蔡俊杰；珩瑯山路站值班站長單玉；神山口站值班站長樊夢翔；赭山公園站值班員柯明明，站服員黃永洪；徽州路站值班站長吳浩煒；溪路站值班員張孔文；白馬山站站服員任志坤等均以義無反顧返崗頂崗行動表達了顧全大局、舍我其誰的決心和大義。
供足車 供好車
維保中心車輛部 白馬山基地月檢、季檢、年檢、跟車四個工班共計31人確診導致班組人員不足的情況下，跟車人員放棄輪休時間全力保障運營。其中1號線生產(chǎn)主管石太星在自己病情沒有康復的情況下，早早的投入工作崗位，同時做好班組員工思想工作，加班加點按時完成1號線3個級別的高級修程和跟車任務(wù)；白馬山車輛生產(chǎn)調(diào)度組魏俊超，夢溪路檢修調(diào)度組田文迪、彭浩，夢溪路日檢四工班汪光春、潘俊騰，白馬山日檢四工班多職能隊員歐志鵬在當班期間發(fā)燒身體不適仍堅持完成當日生產(chǎn)任務(wù)，稍事休整幾日后癥狀減輕便再次主動投入生產(chǎn)，滿足人員的最低運轉(zhuǎn)需求，同時堅決把控檢修質(zhì)量的關(guān)卡，提高檢修質(zhì)量，確保車輛部生產(chǎn)工作正常進行。
集體利益為大 扛起一份責任
維保中心工程車班組因5位同事陸續(xù)高燒脫崗，調(diào)整采用白夜休三班倒外加一名調(diào)試司機的工作制度，確保安全生產(chǎn)。調(diào)試司機鄧益寧常白班已連續(xù)帶新學員四天，每天加班加點超強度工作下依然確保工作質(zhì)量。
爭當維保生產(chǎn)排頭兵
維保中心機建部面對因疫情導致人員緊缺的現(xiàn)狀，無癥狀或輕微癥狀的員工在做好個人防護的前提下，站臺門專業(yè)多職能隊員已返崗10人正常上班。其中站臺門工班人員王翔發(fā)燒仍堅守崗位，積極主動參與晚上的夜班檢修及故障處理工作；BAS專業(yè)謝長青、葛松、王波、邢超四人爭當維保生產(chǎn)頂頭兵，在癥狀緩解的第一時間主動要求返崗，減輕工班生產(chǎn)壓力；工建專業(yè)返崗7人，1號線一工班多職能隊長賀戰(zhàn)奎輕傷不下火線，在12月18日體溫自檢恢復正常后，繼續(xù)投身一線生產(chǎn)工作。
維保中心供電部喬建亮、1號線變電運行工班王嘉良、康宇，吳宇圣均在發(fā)燒身體不適的情況下堅持在崗，輕傷不言退；12月21日至23日，維保中心通號部23人身體好轉(zhuǎn)后陸續(xù)返崗。
截止目前，公司單軌雙線運營組織穩(wěn)定，疫情防控措施得力，據(jù)不完全統(tǒng)計，返崗頂崗員工累計已達90余人。