人物：楊金峰 共產(chǎn)黨員

崗位：調(diào)度票務(wù)部列控副主任

獲獎經(jīng)歷：2021年7月被評為運達軌道交通建設(shè)運營有限公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。2021年8月上海申通地鐵授予“優(yōu)秀領(lǐng)隊”稱號。

楊金峰，2012年8月從學校畢業(yè)后就職于合肥地鐵，2020年6月入職蕪湖市運達軌道交通建設(shè)運營有限公司，他以多年的地鐵司機從業(yè)經(jīng)驗，扎實的理論知識基礎(chǔ)建立了一支高素質(zhì)的多職能（列控）隊伍。

2020年6月，初入公司，作為公司招聘的第一個多職能（列控）隊長，面臨著全新的軌道交通制式，陌生的單軌車輛，他潛心學習全自動運行技術(shù)，自主學習單軌列車的構(gòu)造、功能和操作步驟。在1號線的籌備過程中，列控專業(yè)面臨人員緊缺，經(jīng)驗不足等問題，為了確保運營籌備工作順利開展，楊金峰主動請纓投入首批單軌列車預驗收調(diào)試工作。7月的蕪湖天氣炎熱，單軌車輛內(nèi)環(huán)境封閉、空氣濕熱，進入車廂仿佛身處大蒸籠一般。面對惡劣的參建環(huán)境，他毫不退縮選擇了專注與堅持，為了早日完成各項調(diào)試任務(wù)，實現(xiàn)設(shè)備與人員的精準磨合，工作期間，他甚至來不及吃飯，一次又一次開行著列車穿梭在試驗線上。無數(shù)次堅守與付出，他說“雖然每次回家衣服都被汗水浸濕，但是當時絲毫沒感覺到熱，只想著這一步操作有沒有做對，這一項功能符不符合設(shè)計需求，這種新型制式的單軌列車如何駕駛，全自動運行的時候如何保證安全”功夫不負有心人，在一整個車輛預驗收結(jié)束后，他積累了大量的單軌車輛知識儲備和專業(yè)的單軌車輛駕駛經(jīng)驗。

2020年春節(jié)期間，憑借著之前積累的單軌車輛知識儲備和專業(yè)的駕駛經(jīng)驗，他主動放棄春節(jié)休息時間，帶領(lǐng)著一批30多名駕駛經(jīng)驗不足，單軌車輛知識資源匱乏的校招多職能（列控）班組成員，夜以繼日的開展緊張有序的駕駛培訓工作。他始終奮戰(zhàn)一線跟學員們在一起，時常關(guān)心大家的情緒，給大家鼓勵和支持。長時間面對高強度的駕駛培訓工作，特別是在過年的那幾天，學員們難免會心生倦怠，他會在培訓間隙給學員們送零食，聊天以緩解大家的焦慮和思鄉(xiāng)之情。最終每名學員都順利完成1000公里里程數(shù)的駕駛培訓和上崗證考試，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)。在2021年1號線開通前夕，他帶領(lǐng)團隊完成貫穿全年的共計6批次培訓工作，共培訓出105名持證上崗多職能列控隊員，在遠低于行業(yè)培訓周期下，最短培訓周期3個月30天的情況下，完成多職能（列控）全員上崗取證工作，為1號線的順利開通提供了一支高素質(zhì)的多職能（列控）隊伍。

如今，列車運行狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定，他說“在軌道行業(yè)的全自動運行浪潮中，處在風口浪尖的就是多職能（列控）的的轉(zhuǎn)型。目前公司的列控人員更像是個純粹的司機，但在單軌交通設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定完成設(shè)計功能后，在列控將先期實現(xiàn)“司機+隨車機械師+車廂安全員”的結(jié)合，工作地點從駕駛室延伸到車廂，從“單純開車，不接觸乘客”轉(zhuǎn)為“監(jiān)護列車與服務(wù)乘客并重”就要將車輛保障人員的職責進行涵蓋和代替，工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁o人操作，有人監(jiān)護”承擔著列車監(jiān)護、車廂巡查、乘客服務(wù)以及應(yīng)急處置等多項工作，列控的工作內(nèi)容更偏重客運服務(wù)”。

 歷經(jīng)淬煉與考驗，楊金峰已經(jīng)從一名地鐵司機蛻變?yōu)橐幻麅?yōu)秀的蕪湖單軌多職能（列控）副主任，懷抱憧憬與希望，他與蕪湖軌道交通一同成長，用自己的方式訴說著對生活的無限熱愛，對愛崗敬業(yè)精神的無限追求。