“小紅，小藍(lán)”怎么跑、間隔幾分鐘發(fā)車、每個(gè)站停留多久……單軌列車這一系列“動(dòng)作”，都要聽從指揮?？v橫交錯(cuò)的軌道交通線網(wǎng)，猶如一個(gè)“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”，各種設(shè)備相互聯(lián)系、各個(gè)工種相互配合，才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)蕪湖軌道交通安全運(yùn)營(yíng)造成影響。這里，24小時(shí)不間斷運(yùn)作，密切監(jiān)視著列車的“一舉一動(dòng)”；這里，是蕪湖單軌的“大腦”，單軌列車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度要聽從它的安排。這里就是蕪湖軌道交通控制中心也是運(yùn)管中心調(diào)度票務(wù)部的調(diào)度專業(yè)駐地，指揮列車的一道道指令，都是從此處發(fā)出的，每天，在控制中心，調(diào)度員們都在忙個(gè)不?！劬σ达@示大屏、短信平臺(tái)、CCTV圖像、實(shí)時(shí)客流系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)等多個(gè)設(shè)備；耳朵要注意聽電話、無限對(duì)講設(shè)備和隨時(shí)發(fā)出的最新指令；同時(shí)手上還要不停地打字、發(fā)布新信息和更新網(wǎng)頁情況。面對(duì)著隨時(shí)更新的運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)情況，他們不能怠慢一秒鐘，工作強(qiáng)度極高。它無疑是蕪湖單軌的“最強(qiáng)大腦”。
截止2021年底，自“小紅，小藍(lán)”開通運(yùn)營(yíng)以來，兩條線共開行列車13277列次，運(yùn)營(yíng)里程共計(jì)達(dá)到34.51萬公里，并且有著極高的正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率。凌晨四點(diǎn)半，夜間列車調(diào)試、演練、設(shè)備維護(hù)施工等作業(yè)已完成，軌道交通新一天的運(yùn)營(yíng)即將開始。調(diào)度員們?cè)缫呀?jīng)在調(diào)度臺(tái)上忙活起來，“施工作業(yè)順利嗎？”“調(diào)試完成情況怎樣？”“送電一切正常嘛？”……
每逢節(jié)假日，大量市民選擇乘坐軌道交通回家團(tuán)聚、出門游玩，往往會(huì)造成節(jié)假日期間和返城客流高峰。2022年春運(yùn)工作的到來,調(diào)度票務(wù)部結(jié)合日常工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，始終堅(jiān)持“安全第一、保障有力、方便快捷、服務(wù)至上”的原則。結(jié)合疫情防控情況，做好春運(yùn)期間的運(yùn)力保障、安全管理，為市民提供優(yōu)質(zhì)的春運(yùn)服務(wù)。春運(yùn)期間，行車確保供應(yīng)，合理調(diào)配運(yùn)力，客流及時(shí)疏導(dǎo)；電力供應(yīng)不中斷，應(yīng)急處置措施到位；消防系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，報(bào)警信息及時(shí)確認(rèn)；客運(yùn)組織協(xié)調(diào)有力，乘客信息發(fā)布及時(shí)；信息流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確、暢通；安全運(yùn)營(yíng)零事故、服務(wù)零投訴、紀(jì)律零違章。期間加強(qiáng)開展日常及專項(xiàng)安全檢查對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵崗位進(jìn)行檢查，排查安全隱患，一系列措施確保了春運(yùn)工作的圓滿完成。
同時(shí)調(diào)度票務(wù)部本著不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)的工作態(tài)度，以提升員工業(yè)務(wù)技能為培訓(xùn)工作的核心任務(wù)，積極開展內(nèi)、外部培訓(xùn)、應(yīng)急演練等培訓(xùn)演練工作，全面提高部門員工業(yè)務(wù)技能。根據(jù)部門專業(yè)和運(yùn)作的實(shí)際情況，各班組緊密圍繞“隊(duì)伍建設(shè)”、“基礎(chǔ)建設(shè)”、“文化建設(shè)”三部分展開，持續(xù)推進(jìn)班組的培訓(xùn)、安全、宣傳等各項(xiàng)工作，組織開展《施工管理規(guī)定》、《行車組織規(guī)則》、《電話閉塞法》等各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)，完成全體員工的上崗取證培訓(xùn)。2021年調(diào)度票務(wù)部配合開展 “車站火災(zāi)”、“軌道線路故障”、“通訊中斷”及“突發(fā)性大客流組織演練”等公司級(jí)演練，自主組織開展“列車救援”、“道岔故障”、“公交接駁演練”等部門級(jí)演練及故障復(fù)盤桌面演練，并在演練結(jié)束后收集相關(guān)資料，編制演練報(bào)告，發(fā)布演練整改跟蹤表。形成了一系列調(diào)度安全生產(chǎn)制度，以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，提升安全管控和作業(yè)單元自控保障能力，明確了應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、處置流程。加強(qiáng)加大培訓(xùn)力度，開展有針對(duì)性的崗位操作技能培訓(xùn)和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，鼓勵(lì)調(diào)度員持續(xù)提升自身的業(yè)務(wù)水平，不斷提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮能力，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全有序，截止2021年12月10日，調(diào)度票務(wù)部未發(fā)生任何險(xiǎn)性事件，為蕪湖軌道交通的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
調(diào)度票務(wù)部根據(jù)部門實(shí)際生產(chǎn)需求，形成“1+4”模式的部門內(nèi)部專業(yè)化管理體系：1個(gè)職能（部門職能人員），4個(gè)專業(yè)（調(diào)度、列控、運(yùn)轉(zhuǎn)、票務(wù)），從調(diào)度指揮到列車安全行駛再到票務(wù)統(tǒng)籌，部門各專業(yè)員工各司其職，相互配合，環(huán)環(huán)相扣，以全員專業(yè)的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)確保列車正線安全運(yùn)行，正線運(yùn)營(yíng)信息傳遞高效準(zhǔn)確。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。經(jīng)過學(xué)習(xí)與沉淀，調(diào)度票務(wù)部終究從運(yùn)營(yíng)籌備期的一粒種子長(zhǎng)成今天的參天大樹，而對(duì)于未來，調(diào)度票務(wù)部也將一如既往，繼續(xù)戰(zhàn)斗，期待未來會(huì)更好！
通訊員：梅映雪 李璐